2025年，外卖江湖掀翻连年荒野的全面干戈。一年以后，这场大战留住了什么？
“外卖大战后遗症来了，跑外卖照旧一份兜底行状吗？”“东谈主越来越多，订单越来越少”“鱼洪流小，外卖行业果真要变天了”……本年以来，种种酬酢平台上披露大量对于“外卖大战后遗症”的谋划，与此前聚焦外卖大战拉低消耗价钱、本色是反推销的视角略有不同，跟着平台补贴落潮，“骑手过剩”“单量下落”“骑手收入被摊薄”等外卖大战带来的“后遗症”正日渐突显。
从2025年2月京东入局，到淘宝推出500亿补贴，再到好意思团被迫“瞩目”后，三平台已累计烧掉千亿大量补贴。据财报数据骄矜，好意思团2025全年净损失234亿元；京东全年净利润腰斩，新业务损失466亿元。
而据汇丰发布的研报骄矜，夙昔一年（2025年二季度至2026年一季度），在即时零卖上的损失达870亿元。此外，汇丰还测算，夙昔一年因外卖大战导致的损失达440亿元，京东达420亿元，三家共计1730亿元。
可是，这场大战留住的“后遗症”不仅在财务数据上。据媒体报谈，面前宇宙从事即时配送的骑手已接近2000万东谈主，其中仅前年外卖大战就新增超800万。但跟着补贴落潮、订单责备，过剩的骑手正被困在收入系统性下落的行业里，为这场混战“买单”。
订单岑岭回落，运力泡沫浮出水面
新玩家要抢订单，就先要抢骑手，这个逻辑下也吹起了外卖大战的“运力泡沫”。
2025年2月，京东以百亿补贴高调入场，淘宝闪购立地全面跟进。三大平台的补贴战火，在用户端烽火的同期，马上延长至骑手招募端。
自从2025年2月京东高调晓谕进军“外卖”行业以来，京东好意思团开动了几轮的正面交锋，竞争中枢点之一等于“争夺骑手”。
先是京东方面晓谕，自2025年3月1日起，京东将逐渐为京东外卖全职骑手交纳五险一金，为兼职骑手提供有时险和健康医疗险。在京东晓谕为骑手交纳社保确今日，好意思团也发布音书称，平台正在搭建与骑手社保相干的信息系统，百家乐2026世界杯中国官方下载预测从2025年第二季度起，逐渐为全职及踏实兼职骑手交纳社会保障。紧跟京东和好意思团的脚步，饿了么于2月20日晓谕将为骑手交纳社保。
为眩惑骑手加入，平台纷纷出招。有的大幅擢升骑手配送费，打出诱东谈主薪酬福利牌，致使开出丰厚的现款激励；有的优化配送系统，减少骑手恭候时代，擢升配送成果，如同给骑手配备了“加快引擎”。
2025年7月14日，淘宝闪购考虑饿了么晓谕，骑手单量和收入双双增长。数据骄矜，淘宝闪购上线以来，骑手数目合座同比增长78%，其中众包骑手合座增长120%；骑手群体收入显赫增长，活跃踏实的众包骑手月均收入跳跃12500元。到当年8月7日，饿了么骑手合座数目达到前年的3.5倍。
2026世界杯高清直播 - 24直播网字据QuestMobile数据，7月蜂鸟众包日均骑手数目增幅在百万操纵，其中大量是新加入外卖行业的骑手。8月19日，“京东黑板报”发文称，京东外卖全职骑手已冲破15万东谈主。
这场外卖大战带来的骑手范围扩展速率，世界杯官方网页版远比任何东谈主预感的王人快。“月入过万”“零门槛入行”的招聘缘起劈头盖脸，眩惑大量劳动者涌入外卖骑手行业，注册骑手总量在短短一年内被推至超2000万东谈主，而行业日均订单量却在大战岑岭期后执续回落。
据瑞银（UBS）2026年3月12日发布的研报，截止2026年2月，包括京东、淘宝闪购、好意思团三平台在内的日均外卖订单量仅剩约1.1亿单。外卖大战后，骑手范围马上增长，平台补贴落潮后，订单数目却莫得同步增长。有外卖骑手继承媒体采访时暗示，“本年3月，订单复苏不足预期，骑手日均单量从此前的近40单降至约30单，跟着单量下落，念念保管收入，骑手不得不在线更永劫期。”
骑手“越跑越熬”困局延长，内行：无序竞争的例必收尾
弄了了骑手过剩的进度，只需要所有这个词算术题。
要是按照熟悉骑手日均跑30-40单推断，本质救济面前1.1亿订单范围，所有这个词阛阓只需要约400万骑手。而面前注册骑手接近2000万，即便剔除大量多平台注册、短期试水或永恒就寝的账号，阛阓仍濒临宽广的运力过剩压力，这是一年前那场外卖大战留住的最千里重的“泡沫遗产”。
王人门经济商业大学劳动经济学院西席詹婧将这一情景界说为“存量竞争叠加低水平重叠竞争”：外卖阛阓的用户总量已接近天花板，新入局者并非在作念大蛋糕，而是在分食既有份额。三家平台在合并个有限的池子里抢食，它们制造运力的速率远超阛阓坐褥订单的速率。
中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉对骑手群体的劳动时长、收入、保障等情况长年保执深度存眷和商量，对于外卖大战带来的后遗症，他以为运力过剩的径直后果是单量减少和配送费被迫压缩。大战本事基础配送费曾高达6到9元；补贴落潮后腰斩至3到4元，部分近距离订单跌破2元。平台无需再用高单价争抢骑手，骑手议价空间随运力加多同步责备，这是无序竞争、供需失衡的例必收尾。
孟泉谈到，“夙昔社会各界王人以为外卖行业承担者‘劳动蓄池塘’的功能，但外卖大战之后，这个行业自己的弹性迟缓饱胀，比如跳跃5个东谈主盯着1单抢，例必出现的情况是许多骑手接不到订单，配送单量被越摊越少，骑手单价也例必被压低。”
涌进来的东谈主越多，东谈主均订单量就越少，鱼洪流小的场面就越严重，而每一单的配送单价就更加被摊薄。而骑手的应答相貌只消一种——用更多时代换回蓝本的收入，这催生了“工时通胀”窘境。
有媒体报谈称，上海有骑手月收入从岑岭期约1.5万元回落至约1.2万元，“每天比最火的时候少跑近20单”；江苏有骑手月收入从1.3万元降至9000元，月单量减少四五百单。广州一项造访骄矜，76%的骑手每老实责9至12小时，部分跳跃14小时。北京骑手日均接单量从2020年的35单降至2025年的20单，职责时长却从8小时延长至12小时。“以前跑8小时能赚300块，当今得跑12小时智力对付凑够。”北京骑手老周谈到。
收入下滑激励的心焦正在酬酢平台聚会爆发，在抖音、小红书等平台上，不少骑手发帖吐槽，“东谈主多单少”、“越跑越熬，太难了”、“单价太低了”、“外卖大战扫数东谈主王人来送外卖，收尾当今越来越卷赚不到钱”“累死累活跑10个小时，赚以前一半的钱”……
网经社电子商务商量中心数字活命分析师陈礼腾暗示，骑手不仅是配送服务的实践者，更是用户体验的径直塑造者，“跟着外卖行业从补贴竞争迈向服务质料竞争的新阶段，能否构建踏实、高效的骑手生态，将成为平台互异化竞争的要道，亦然决定永恒阛阓形状的进犯成分。”